زمین
روشهای اندازه گیری پایداری

روشهای اندازه گیری پایداری

  • روشهای اندازه گیری پایداری

    دید کلی :

    هدف از این تحقیق بررسی معیارها و سنجه‌های انداز‌ه‌گیری پایداری می باشد.

    توضیحات کامل :

    دانلود تحقیق پایان نامه رشته مدیریت

    روشهای اندازه گیری پایداری

    هدف از این تحقیق روشهای اندازه گیری پایداری بصورت کامل و جامع و با منابع جدید می باشد.

    مقدمه:

    هر چند مقالات زیادی در دهه گذشته در حوزه پایداری به رشته تحریر درآمده است لیکن بیشتر به بیان مزایای پایداری و اثرات آن پرداخته‌اند و کمتر وارد بحث معیارها و سنجه‌های انداز‌ه‌گیری پایداری شده‌اند. اندک مقالات منتشر شده‌ای هم که به ارائه معیارهای اندازه‌گیری پایداری پرداخته‌اند بیشتر بعد محیط را به عنوان ستون اصلی پایداری در نظر گرفته و معیارهای ارائه شده بیشتر در آن حوزه می‌باشد. این روند در حیطه تخصصی مدیریت زنجیره تأمین پایدار بیشتر صادق است. در چند سال اخیر سازمان‌ها برای اندازه‌گیری پایداری علاقه بیشتری به سه بعد اصلی (TBL) به طور همزمان نشان داده‌اند.

    گزارش‌های پایداری یک فعالیت اختیاری است که دارای 2 هدف اصلی می‌باشد: 1- ارزیابی وضعیت فعلی سازمان از نظر ابعاد اجتماعی، محیطی و اقتصادی. 2- ابلاغ تلاش‌های شرکت و پیشرفت‌ها در زمینه پایداری به سهامداران. (Dalal-Clayton and Bass, 2002).ارائه گزارش‌های رسمی پایداری به شرکت‌ها اجازه می‌دهد تا موفقیت‌های برنامه‌هایشان را مشخص کنند و نگرششان را برای در نظر گرفتن مشتریان، سهامداران، کارکنان و همتایان روشن سازند (Wheeler et al, 2003; Jenkins, 2004).


     

    به صورت کلی می‌توانیم برای اندازه گیری پایداری 2 نوع رویکرد را در ادبیات مشاهده کنیم، بعضی از رویکردها با ارائه مدلی برای ارزیابی پرداخته‌اند و بعضی از مقالات به ارائه شاخص‌ها پرداخته‌اند و مدل خاصی ارائه نداده‌اند. در ادامه روش GRI به عنوان یکی از اصلی‌ترین روش‌های اندازه گیری به تفصیل بررسی می‌شود و جمع بندی مدل‌ها و سنجه‌ها ارائه می‌شود.


    روش GRI:
    در سال 1997 برنامه محیطی ایالات متحده با سازمان‌های غیردولتی ایالات متحده، برنامه‌ای برای اقتصاد پاسخگو در برابر محیط ایجاد کردند که منجر به
    ارائه شاخص GRI گردید. هدف آن افزایش کیفیت، دقت و مفید بودن گزارش‌های پایداری بود (GRI, 2013). GRI فرایند طولانی، بین‌المللی و چند ذینفعی است که رسالت آن توسعه راهنمایی برای گزارش پایداری به صورت قابل قبول و در سطح جهانی می‌باشد (Lamberton, 2005).GRI شناخته شده ترین راه اندازه گیری پایداری است. در این روش، 70 شاخص کلیدی معرفی می‌شود. در این روش، توضیحات روش شناسی، حیطه کاربرد شاخص‌ها و رفرنس‌های فنی دیگر ارائه می‌شود. یکی از مزایای GRI امکان استفاده از محک زنی است. از معایب GRI تعداد زیاد شاخص‌ها است و علت آن این است که این روش برای تمام صنایع طرح شده است و این تعداد زیاد شاخص باعث شده است که برای انتخاب شاخص‌های مناسب یک صنعت دچار چالش بشویم.
     

براي توضيحات بيشتر و دانلود کليک کنيد.

download (1)

 

برچسب ها: روشهای,اندازه,گیری,پایداری,

[ شنبه 27 مرداد 1397 ] [ 8:27 ] [ کاووسی فر ]

[ ]


معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

  • معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    دراین قسمت از شکم گردی، بهترین غذاها و خوردنی هاي شهر دبی را معرفی میکنیم. البته بیشتر این غذاها گرانقیمت هستند اما می‌توانید در رستوران هاي ارزان تر شهر شهر دبی هم طعم این غذاها را تجربه کنید. شهر دبی از تنوع غذایی بالایی برخوردار اسـت و همانند ترکیه و اصفهان غذا هاي خوشمزه و وسوسه انگیزی را در منوهای خود جای داده اسـت، در ادامه با این خوردنی ها بیشتر آشنا می‌شویم.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    شکم گردی در کشور امارات


    نکاتی که باید پیش از خوردن غذا در دبی بدانید

    شهر دبی دارای غذا هاي خیابانی خوشمزه و ارزان قیمتی اسـت، پیشنهاد می‌کنیم غذا هاي خیابانی شهر دبی را امتحان کنید. عادات غذایی در شهر دبی اغلب مانند دیگر شهر هـای امارت متحده ي عربی اسـت.

    = برای این‌کـه هزینه ي خوراکتان کمتر شود در هتل هاي سطح پایین تر غذا بخورید.

    = گوشت خوک در شهر دبی سرو نمی‌شود.

    = تنها در برخی مناطق خاص برای توریستان خارجی از این گوشت استفاده میشود.

    = در شهر دبی غذا هاي گوشتی محبوب ترند.

    = انواع غذا هاي بین المللی و رستوران هاي فست فود زنجیره اي مشهور دنیا در شهر دبی موجود هستند.

    = اگر غذا هاي دریایی را می پسندید می‌توانید انتخاب هاي خوبی در شهر دبی داشته باشید.


    کوشاری

    کوشاری نام یکی از محبوب ترین غذا هاي عربی اسـت کـه ریشه ي مصری دارد ودر اغلب رستوران هاي مصر یافت میشود اما میتوان لذیذترین هایش را در شهر دبی پیدا کرد. ماده ي اصلی این غذا برنج و ماکارونی اسـت. برنج با عدس و نخود مخلوط میشود و رویش ماکارونی کـه همراه با سس گوجه فرنگی و پیاز داغ فروان مخلوط شده ریخته می‌شود. از طعم دهنده هاي کوشاری می‌توان بـه سرکه، نمک و فلفل اشاره نمود.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    کوشاری


    شاکشوکا

    شاکشوکا اصالتا متعلق بـه نواحی مدیترانه و ترکیه اسـت. این غذا بـه سادگی ودر زمان کم آماده میشود و نوعی املت بـه حساب می‌آید. از مواد اصلی آن می‌توان بـه تخم مرغ، گوجه فرنگی، سیب زمینی، بادمجان و سیر اشاره کرد. دراین املت از سبزیجاتی مانند جعفری هم بـه دلخواه استفاده میکنند.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    در شاکشوکا بـه هیچ وجه از گوشت استفاده نمیکنند و این غذا بعنوان یکی خوراکی مناسب برای گیاهخواران پیشنهاد میشود. همه ی ي مواد با هم مخلوط ودر تابه سرخ میشوند ودر آخر تخم مرغ ها را رویشان می شکنند، اگر بـه دنبال خوراکی خوشمزه و ساده هستید شاکشوکاهای خوش طعمی در شهر دبی پیدا میشود.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    شاکشوکا


    خوراک ماهی دودی مکرل

    اگر علاقمند بـه چشیدن غذایی دریایی هستید کـه بی نظیر و متفاوت باشد این غذا رابه شـما پیشنهاد می‌کنیم. از مواد اصلی این غذا ماهی، خامه، پیاز و ترب کوهی اسـت . البته برخی سبزیجات را هم بـه دلخواه بـه این مخلوط می افزایند. تمامی مواد خوب پخته و با هم میکس می‌شوند، در نهایت مخلوط بدست آمده را در کاسه می ریزند و سرو میکنند. درکنار این خوراک نان هم قرار می‌دهند.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    خوراک ماهی دودی مکرل


    صبحانه اي بـه سبک امارات

    در شهر دبی می‌توانید روز خودرا با مزه کردن صبحانه اي لطیف، شیرین و خوش طعم آغاز کنید. بـه این منظور بشما « Ryoog yerana » را پیشنهاد میکنیم. این غذا نوعی املت محسوب می‌شود اما طعمی شیرین و خاص دارد و طبیعتا تخم مرغ نقش اساسی را در آن بازی می‌کند. اغلب این صبحانه در ظروف کم عمق بـه همراه نان سرو میشود و یکی از صبحانه هاي محبوب در شهر دبی و امارات متحده ي عربی اسـت.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    صبحانه عربی


    شاورما

    شاورما یا شاورم غذایی روسی اسـت و بـه وفور در سنت پترزبورگ یافت میشود اما در شهر دبی هم طرفداران خاص خودرا پیدا کرده اسـت. این غذا در امارات متحده ي عربی با گوشت خوب کباب، و طعم دار شده پخته می‌شود. از گوشت گوساله، مرغ و ماهی در آن استفاده میشود و طعمی شبیه بـه کباب ترکی دارد. کباب ها همراه با گوجه فرنگی و سبزیجات در نانی بنام پیتا پیچیده می‌شود، جالب اسـت بدانید این نان اصالتا مخصوص بـه لبنان اسـت.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    شاورم


    گوشت شتر

    در شهر دبی گوشت شتر یکی از محبوب ترین خوراکی هاست. این گوشت را در بین وعده ها، غذای اصلی و حتی در پیتزاها هم می‌توانید پیدا کنید، بهمین دلیل پیشنهاد میکنیم حتماً در سفر بـه شهر دبی خوراکی هاي پخته شده با گوشت شتر را متابع با سلیقه امتحان کنید.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    از مشهور ترین خوراک هاي شتر در شهر دبی شتر شکم پر اسـت کـه غذایی گرانقیمت هم بـه حساب می‌آید، دراین غذا گوشت شتر خوب مزه دار شده و کباب میشود و سپس داخلش رابا موادی مثل سبزیجات و ترشیجات پر می‌کنند. اگر گوشت شتر را بعنوان کباب نمی پسندید میتوانید پیتزاهایی کـه با این گوشت تهیه میشوند را بچشید.


    بشقاب خرچنگ

    در شهر دبی میتوان انواع غذا هاي دریایی خوشمزه را چشید، یکی از برترین انتخاب هاي دریایی دراین شهر مدرن خوراک خرچنگ اسـت. خوراک خرچنگ یا خرچنگ مرداب یکی از گرانترین لذیذ ترین غذا هاي موجود در شهر دبی اسـت، دراین غذا خرچنگ با چاشنی هاي متنوع طعم دار می‌شود ودر نهایت مزه اي تند و شیرین پیدا میکند. این خوراک با دیزاین و تزئینات بسیار زیبایی سرو می‌شود.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    بشقاب خرچنگ


    بشقاب هشت پا

    خوراک هشت پا اغلب اصالتی ایتالیایی دارند اما این غذا در شهر دبی هم محبوب اسـت. دراین غذا قطعاتی از هشت پا با ادویجات خاص طعم دار شده و با سبزیجات و کاهو سرو می‌شود، این خوراک بسیار لذیذ اسـت، هشت پا ها طوری پخته میشوند کـه قسمت میانی آن کمی آب دار باشد و روی آن حالت برشته و سرخ شده داشته باشد، بشقاب هشت پا غذایی گرانقیمت اسـت.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    بشقاب هشت پا


    مچبوس

    مچبوس غذایی عربی ایست کـه در اغلب کشور هـای عربی یافت می‌شود، می‌توانید در شهر دبی هم یک وعده ي غذایی ناب بنام مچبوس میل کنیدبه گزارش مجله گردشگری پارس ناز مواد اصلی این غذا برنج و مرغ اسـت، برنج با گوجه فرنگی، سیب زمینی و سبزیجات مخلوط می‌شود، مرغ هم در ظرفی جداگانه خوب پخته و سرخ میگردد، بعد از آماده شدن مرغ ها را روی پلو کشیده و همراه با هم سرو می نمایند، در برخی کشورها دراین غذا آجیل هم ریخته می‌شود.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    مچبوس


    کوسا دلمه کدو

    کوسا یکی از غذا هاي خوشمزه ي شهر دبی اسـت، ماده ي اصلی آن کدو اسـت. دراین خوراک داخل کدوها را خالی میکنند و آن رابا موادی مانند گوشت، سبزی و پلو پر می‌کنند، این غذا در ظروفی گود سرو می‌شود و باید کمی آب دار باشد. این غذا در کشور هـای آسیایی محبوب اسـت و آن رابا نام دلمه ي کدو می شناسند و هر آشپزی بنا بر سلیقه و ذوقش مواد داخل کدوها را انتخاب مي نماید. چشیدن دلمه ي کدو در شهر دبی هم خالی از لطف نیست.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    خوشمزه ترین غذاهای دبی و امارات

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    دلمه کدو


    قوزی

    قوزی یکی از غذا هاي عربی پر طرفدار اسـت کـه بسیار پیشنهاد میشود در شهر دبی امتحان شود، قوزی در حقیقت یک خوراک اسـت کـه اغلب با گوشت گردن گاو پخته می‌شود، دراین غذا گوشت کاملا طعم دار، پخته و بـه سیخ کشیده میشود و با فلفل دلمه و گوجه سرو میشود، قوزی در اصل باید در سیخ هاي مخصوص بـه خودش بـه سیخ کشیده شود. قوزی را در عده اي از مناطق همراه با برنج سرو میکنند.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    بهترین و خوشمزه ترین غذاهای دبی


    مهلبیه

    مهلبیه بعنوان یک دسر شاخص شیرین مزه در خاورمیانه شناخته میشود، اما این دسر میتواند بـه تنهایی یک وعده ي غذایی کامل هم باشد. این دسر با شیر جوشانده شده درست میشود و با گلبرگ هاي گل محمدی و سرخ و هم چنین پرتقال طعم دار میشود. مهلبیه سرد سرو می‌شود و پیش از آوردن چند ساعت باید در یخچال بماند. یکی از بهترین اماکنی کـه می‌توانید مهلبیه هاي خوشمزه عربی را میل کنید شهر شهر دبی اسـت.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    غذاهای امارات متحده عربی

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    منو غذاهای دبی

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    مهلبیه شهر دبی


    مندی

    مندی نوعی غذای یمنی اسـت، مواد اصلی این غذا مرغ و برنج اسـت. آشپزان این غذا دو زانو روی زمین می نشستند و استخوان هاي مرغ رابه خوبی تمیز کرده و گوشت مرغ را آرام آرام می پختند. در قدیم این مرغ ها را در تنورهای ساخته شده از خاک رس قرار می دادند تا خوب مغز پخت شود. این غذا همراه با سس گوجه، سالسا، ماست، کشمش، آجیل و سیب زمینی سرو می‌شود.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    دبی چه غذاهایی دارد

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    خوشمزه ترین غذا هاي شهر دبی


    دال باتی

    این غذا یک خوراک روستایی اسـت کـه اصلیتش بـه راجستان هند باز میگردد و ازآن جا بـه شهر دبی آورده شده اسـت. دال باتی بـه روش سنتی توپ توپ کرده یا بـه عبارتی دیگر مانند کوفته پختن غذا درست میشود، ماده ي اصلی این غذا گندم اسـت کـه در تنور پخته و یا سرخ میشود. متعلقات دال باتی پیاز و یا لیمو می باشد، این غذا شکر هم اضافه می‌کنند بهمین دلیل طعمی شیرین و ترش دارد.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    معروف ترین غذاهای دبی

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    دال باتی


    هات پات

    هات پات کـه غذایی چینی اسـت در مناطق بیابانی امارات و شهر دبی غذای بسیار محبوبی می باشد. ماده ي اصلی این غذا ماهی اسـت اما آن رابا گوشت هم می پزند. این غذا بـه همراه موادی چون کلم چینی، کلم پیچ، کاهو، قارچ، سویا، جلبک دریایی، میگو و رشته فرنگی سرو میشود، این غذا ظاهری شبیه بـه آبگوشت دارد و همراه با نان خورده می‌شود.

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    غذاهای دبی ،تنوع غذایی دبی

    معرفی بهترین غذاهای دبی | شکم گردی در امارات متحده عربی +عکس

    اما حتماً در ظروف خاص خودشان درست میشود، ظرف هایي کـه دو قسمت دارند و غذا در دو قسمت مجزا در آن پخته می‌شود. هات پات بـه خودی خود قیمتی متوسط دارد اما برخی داخلش از خرچنگ هم استفاده می‌کنند کـه همین امر آن رابه غذایی لوکس و گرانقیمت تبدیل می‌نماید.

 

برچسب ها: معرفی,بهترین,غذاهای,دبی,|,شکم,گردی,در,امارات,متحده,عربی,+عکس,

[ پنجشنبه 15 شهريور 1397 ] [ 12:57 ] [ کاووسی فر ]

[ ]


دانلود رایگان کتاب روش های جمع آوری حشرات و سایر بندپایان خشکی زی


سال‌های زیادی از زمان انتشار اولین کُتب حشره‌شناسی در ایران می‌گذرد. در برخی از این کُتب ارزشمند برخی از روش‌های جمع‌آوری حشرات به صورت پراکنده ارایه شده‌ است. جمع‌آوری حشرات و سایر بندپایان در ایران اغلب با هدف شناسایی، مطالعات منطقه‌ای، تنوع گونه‌ای، شناسایی دشمنان طبیعی آفات، و غنی‌سازی مجموعه‌های علمی نگهداری انجام شده و عمدتا مبتنی بر برخی روش های محدودِ و متکی بر تجارب فردی جمع‌آوری‌کنندگان است. امروزه، علاوه بر روش‌های رایج و عمومی ابزارها و روش‌های تخصصی نیز استفاده می‌شوند که اهمیت آنها تا حد زیادی بر اساس شرایط منطقه‌ای و ویژگی زیستگاه‌ها متغیر است. جلد اول کتاب روش‌های جمع‌آوری حشرات و سایربندپایان خشکی‌زی، اطلاعات به روز و قابل توجهی را برای همه علاقه‌مندان به مطالعه و جمع‌آوری این گروهِ متنوع جانوری ارایه کرده است. این کتاب در ۱۸ فصل، ۱۱۰ تکنیک جمع‌آوری، ۴۶۶ صفحه و بیش از ۳۰۰ تصویر رنگی تنظیم شده و مطالب آن مستند به منابع علمی روزآمد و مبتنی بر تجارب مولف در برنامه‌های نمونه‌برداری بلندمدت می‌باشد. به طور کلی، این کتاب  یک منبع علمی کامل، غنی و ضروری برای دانشجویان، اساتید و محققین علاقمند به جمع‌آوری حشرات و سایر بندپایان است. تنوع و جزییات روش‌های جمع‌آوری به همراه نکات مهم در تطبیق روش‌ها برای کسب بهترین نتیجه در زیستگاه‌های مختلف از دیگر ویژگی‌های مطالب این کتاب به شمار می‌شود.

کتاب، با یک پیشگفتار کوتاه و در عین حال جامع، توضیحات کاملی را در خصوص اهمیت موضوعی در اختیار خواننده قرار داده است. مقدمه کتاب اهمیت به مطالعه‌ی بندپایان، نکات کلی در خصوص برنامه‌ریزی سفرهای نمونه‌برداری، کلیاتی درباره روش‌های نمونه‌برداری و نگهداری آنها در مراکز تحقیقاتی و موزه‌ها پرداخته است. فصول بعدی این کتاب به نحوی تنظیم شده که تمام جزییات و نکات مربوط به هر یک از روش‌ها به طور کامل شرح داده شده است. خوشبختانه در حال حاضر توجه محققان و دانشجویان به علم حشره‌شناسی بیش از گذشته و با محور انجام مطالعات علمی دقیق در سطح بین‌المللی بوده و حتی شرکت‌های تجاری تولید و تامین‌کننده ابزارهای تخصصی و عمومی حشره‌شناسی نیز در داخل کشور توسعه پیدا کرده‌اند.

جلد دوم کتاب شامل مطالبی درباره روش‌های جمع‌آوری تخصصی هر یک از گروه‌های حشرات و بندپایان خشکی‌زی به همراه روش‌های آماده‌سازی، نگهداری و مراقبت از موزه‌های حشره‌شناسی و جلد سوم نیز شامل مطالبی در خصوص جمع‌آوری، نگهداری و مطالعه نمونه‌های حشرات و بندپایان خواهد بود.

مولف کتاب استاد گروه گیاهپزشکی دانشگاه زابل بوده، اصول سم‌شناسی کشاورزی در دو جلد از دیگر آثار وی می باشد.

 

عنوان کتاب: روش های جمع آوری حشرات و سایر بندپایان خشکی زی (جلد اول)

مولف: احسان رخشانی

ناشر: مینوفر

تعداد صفحه: ۴۶۶ – مصور رنگی

تاریخ نشر: اسفند ۱۳۹۶

نوبت چاپ: اول

قطع کتاب: وزیری

وزن: ۸۰۰ گرم

شابک: ۳-۱۳۲-۴۷۴-۶۰۰-۹۷۸

 

برای دانلود بخش ابتدایی کتاب کلیک کنید

روش های جمع آوری حشرات و سایر بندپایان خشکی زی

 

 

 

برچسب ها: دانلود,رایگان,کتاب,روش,های,جمع,آوری,حشرات,و,سایر,بندپایان,خشکی,زی,

[ يکشنبه 15 مهر 1397 ] [ 21:35 ] [ کاووسی فر ]

[ ]


روزیاتو: قوی ترین ناوهای هواپیمابر هسته ای جهان

قوی ترین ناوهای هواپیمابر هسته ای جهان: شارل دوگل، نیمیتز و جرالد آر فورد

  • قوی ترین ناوهای هواپیمابر هسته ای جهان: شارل دوگل، نیمیتز و جرالد آر فورد

    ناوهای هواپیمابر هسته ای بسیار کارآمدتر و پربازده تر از نمونه های معمول با سوخت فسیلی یا الکتریکی هستند و این برتری به دو دلیل عمده است. یکی این که انرژی هسته ای در مقایسه با انرژی تولید شده توسط سوخت های فسیلی، انرژی بسیار بیشتری در اختیار پرتاب کننده های منجنیقی و سنسورهای ناو هواپیمابر قرار می دهد و دوم اینکه نبود سوخت های فسیلی در درون ناو، فضای بسیار بیشتری را فراهم می کند که باعث می شود یک ناو هواپیمابر هسته ای گنجایش تعداد بسیار بیشتری بمب و موشک داشته باشد. اما در جهان تنها دو کشور هستند که در حال حاضر ناو هواپیمابر هسته ای دارند: ایالات متحده و فرانسه. فرانسه یک ناو هواپیمابر هسته اس به نام شارل دوگل دارد.

    ناو هواپیمابر هسته ای

    ناو هواپیمابر هسته ای شارل دوگل و ناو هواپیمابر هسته ای یو اس اس نیمیتز در کنار هم

    در مقابل، ایالات متحده ۱۱ فروند ناو هواپیمابر هسته ای در دو کلاس نیمیتز (Nimitz) و جرالد آر فورد (Gerald R. Ford) در اختیار دارد. در کلاس جرالد آر فورد تاکنون تنها یک فروند ناو هواپیمابر هسته ای وارد سرویس شده است که یو اس اس جرالد آر فورد (the USS Gerald R. Ford) نام دارد و هنوز میدان نبرد را به چشم ندیده است. ناو هواپیمابر هسته ای یو اس اس نیمیتز اما در سال ۱۹۷۵ وارد سرویس شده و تاکنون ۱۰ فروند دیگر از آن ساخته شده است. ناو هواپیمابر هسته ای شارل دوگل نیز در سال ۲۰۰۱ وارد سرویس شده و در مواردی نیز نبرد را تجربه کرده است.در ادامه این مطلب قصد داریم شما را با تفاوت ها و شباهت های ناو هواپیمابر هسته ای شارل دوگل و کلاس نیمیتز آشنا نماییم و پس از مقایسه قدرت این دو مشخص خواهد شد که کدام یک برنده میدان نبرد است.

    بیشتر بخوانید: ۱۰ ناو هواپیمابر بزرگ و خوفناک دنیا؛ غول هایی که اقیانوس ها را تسخیر کرده اند

    نوع رآکتور هسته ای

    ناو هواپیمابر هسته ای

    ناو هواپیمابر هسته ای شارل دوگل

    ناوهای هواپیمابر هسته ای کلاس نیمیتز دو رآکتور هسته ای A4W دارند که هر کدام ۵۵۰ مگاوات انرژی تولید می کند در حالی که ناو هواپیمابر شارل دوگل از دو رآکتور K15  سود می برد که هر کدام تنها ۱۵۰ مگاوات انرژی تولید می کنند. نه تنها ناوهای کلاس نیمیتز سریع تر از ناو فرانسوی هستند (بیشتر از ۵۴٫۵ کیلومتر بر ساعت در مقابل حدود ۵۰ کیلومتر بر ساعت) بلکه برخلاف شارل دوگل که ۷ سال یک بار باید سوختگیری مجدد انجام دهد، ناوهای هواپیمابر کلاس نیمیتز تا ۵۰ سال نیاز به سوختگیری مجدد ندارند.

    اندازه ناوها

    ناو هواپیمابر هسته ای

    ناو هواپیمابر هسته ای یو اس اس نیمیتز

    ناوهای هواپیمابر هسته ای کلاس نیمیتز حدود ۱٫۰۹۲ فوت (حدود ۳۳۳ متر) طول دارند در صورتی که طول ناو هواپیمابر هسته ای شارل دوگل ۸۵۸ فوت (کمی بیش از ۲۶۱٫۵ متر) است. بدین ترتیب ناوهای کلاس نیمیتز فضای بسیار بیشتری برای جای دادن به هواپیماها دارند. ظرفیت ناوهای هواپیمابر این کلاس ۹۷٫۰۰۰ تن است در حالی که این عدد برای ناو شارل دوگل ۴۲٫۰۰۰ تن اعلام شده است.

    بیشتر بخوانید: با جدیدترین ناو هواپیمابر ایالات متحده با نام «یو اس اس جرالد آر. فورد» آشنا شوید [تماشا کنید]

    ظرفیت ناوها

    ناو هواپیمابر هسته ای

    ناوهای کلاس نیمیتز می توانند بیش از ۷۵ فروند هواپیمای جنگی مانند جنگنده های F/A-18 Super Hornet، EA-18G Growlers و غیره را روی عرشه خود جای دهند در حالی که ناو فرانسوی می تواند حداکثر ۴۰ فروند جنگنده فرانسوی مانند Dassault Rafale، Dauphin و غیره را روی عرشه خود سوار نماید. با این وجود، هر دو کلاس از سیستم کمکی تیک آف منجنیقی و سیستم فرود گیره ای استفاده می کنند بدین معنی که جت های جنگنده روی عرشه هر دو ناو از سیستم منجنیقی برای پرتاب کردن و افزایش ناگهانی شتاب هواپیما در حین بلند شدن و سیستم گیره ای کابلی که به قلابی تعبیه شده در زیر هواپیما گیر می کند برای فرود در محوطه ای کوتاه استفاده می کنند. این سیستم تیک آف و فرود پیشرفته ترین سیستم جهان در این زمینه به شمار می آید.

    سلاح های دفاعی

    ناو هواپیمابر هسته ای

    ناوهای هواپیمابر هسته ای کلاس نیمیتز ۳ لانچر پرتاب هشت تایی موشک سطح به هوای Sea Sparrow متعلق به کشورهای عضو ناتو روی عرشه خود دارند. این ناوها همچنین از موشک های Rolling Airframe و حدود ۳ یا ۴ سیستم تهاجمی درگیری در فاصله نزدیک Phalanx استفاده می کنند. از این سلاح ها برای رهگیری و انهدام موشک ها و هواپیماهای دشمن که قصد حمله به ناو را دارند استفاده می شود. در طرف دیگر، ناو هواپیمابر شارل دوگل دارای ۴ لانچر هشت تایی Sylver  که توان پرتاب موشک های سطح به هوای Aster 15  را دارد و ۲ لانچر شش تایی موشک کوتاه برد Sadral است که توان شلیک موشک های ضد موشک و ضد هواپیمای Mistral را دارد. همچنین این ناو فرانسوی از ۸ توپ ۲۰ میلیمتری Giat 20F2 نیز روی عرشه خود برای مقابله با تهدیدها استفاده می کند.

    بیشتر بخوانید: ویدیویی دیدنی از دور زدن سریع و خارق العاده یک ناو هواپیمابر در اقیانوس اطلس [تماشا کنید]

    تجربه در نبرد

    ناو هواپیمابر هسته ای

    هر دو نوع ناو هواپیمابر هسته ای که گفته شده به اندازه خود در نبرد حضور داشته اند، به ویژه ناوهای هواپیمابر کلاس نیمیتز که به دلیل قدمت بسیار بیشتر خود قاعدتا میدان های نبرد بیشتری به چشم دیده اند. ناوهای هواپیمابر هسته ای کلاس نیمیتز از زمان جنگ ویتنام تاکنون در تمامی جنگ ها و عملیات برون مرزی تهاجمی ایالات متحده حضور داشته و جنگنده های روی عرشه این کلاس در جنگ اول و دوم ایالات متحده علیه صدام و همچنین حمله به افغانستان مورد استفاده قرار گرفته اند. ناو هواپیمابر یو اس اس نیمیتز که اولین ناو در کلاس خود بوده و طلایه دار این ناوگان به شمار می آید برای اولین بار در سال ۱۹۷۹ و در هنگام به گروگان گرفته شدن اعضای سفارت این کشور در ایران مورد استفاده قرار گرفت.

    ناو هواپیمابر هسته ای

    ناو هواپیمابر شارل دوگل اما برای اولین بار در طی عملیات حمله به افغانستان در سال ۲۰۰۱ به اقیانوس هند فرستاده شد و در برقراری فضای پرواز ممنوع بر فراز لیبی در سال ۲۰۱۱ نیز شرکت داشته و هواپیماهای روی عرشه آن بیش از ۱٫۳۵۰ سورتی پرواز انجام دادند. اخیراً نیز این ناو هواپیمابر در اجرای عملیات علیه نیروهای داعش در عراق و افغانستان مورد استفاده قرار گرفته که از آن با نام «عملیات شامال»  (Opération Chamma) در فرانسه یاد می شود.

    بیشتر بخوانید: هزینه ساخت بزرگترین ناو هواپیمابر ایالات متحده به رقم سرسام آور ۱۳ میلیارد دلار رسید

 

برچسب ها: روزیاتو:,قوی,ترین,ناوهای,هواپیمابر,هسته,ای,جهان,

[ دوشنبه 30 مهر 1397 ] [ 5:49 ] [ کاووسی فر ]

[ ]


فروش ویژه پول بازی استثنایی ساکر استارز Soccer Stars برای گیمر های حرفه ای در سایت دیکاردو ( 1 دلار رایگان )

وبسايت ديکاردو فروش پول ساکر استارز  SoccerStars با 1 دلار رايگان تنها با وارد کردن کد تخفيفي که در متن خبر درج شده است  را آغاز کرده است

بازي ورزشي ساکر استارز  Soccer Stars که جديدا بسياري از کاربران به آن پيوسته اند داراي پول سکه ايجنت اسپاسر مالي  ميباشد که شما ميتوانيد اين پول و سکه و ايجنت ارزان ساکر استارز را از وبسايت ديکاردو با قيمت بسيار اندک تهيه کنيد و در بازي Soccer Stars بهترين باشيد و در تيمهاي متعدد در برابر دوستان و رقباي خود برنده بازي باشيد تنها با هزينه اي اندک در سايت ديکاردو .

و مجموعه ديکاردو در کمترين زمان ممکن پول ايجنت و سکه بازي ساکر استارز خريداري شده براي بازي  Soccer Stars  را براي شما ايجاد ميکنند و ميتوانيد از اين پول سکه و مربي استفاده کنيد و همينطور با يک پشتيباني 24 ساعته قوي در هر زمان که تهيه کنيد ما براي شما آن را فعال ميکنيم

پيشنهاد استثنايي ما براي خريد پول سکه ايجنت و مربي ساکر استارز از سايت ديکاردو با استفاده از کد تخفيف 1 دلار رايگان از اين سايت است که شما ميتوانيد با وارد کردن Dicardo-new در بخش صفحه خريد کالاي خود در بخش کوپن تخفيف از آن بهره مند شويد

همکنون پول ساکر استارز را با کمترين قيمت از سايت ديکاردو تهيه کنيد  و کد تخفيف ويژه ما رو فراموش نکنيد.

 

 

برچسب ها: فروش,ویژه,پول,بازی,استثنایی,ساکر,استارز,Soccer,Stars,,,برای,گیمر,های,حرفه,ای,,در,سایت,دیکاردو,(,1,دلار,رایگان,),,,خرید جم بازی , فروش جم بازی , فروش جم رایگان , خرید جم رایگان دیکاردو , فروش جم رایگان کلش آف کلانز ,خرید جم کلش رویال ,فروش جم کلش رویال ,فروش پول ساکر استار , خرید پول ساکر استار , خرید پول Soccer Star , فرروش آنلاین جم ارزان , فروش سکه ارزان ,فروش دلار ارزان بازی , فروش ارزان بازی ,فروش سکه بازی , فروش سکه ارزان بازی ,فروش جم Clash of clans ,خرید جم Clash Of clans , فورش جم Soccer Star,

[ چهارشنبه 30 آبان 1397 ] [ 18:40 ] [ کاووسی فر ]

[ ]


فروشگاه های زنجیره ای

تنها به دلیل اینکه مردم زیادی از سوپرمارکت اینترنتی اکالا  خرید نمی کنند به این معنی نیست که آن ها نمی خواهند. در واقع بسیاری از آن ها به صرفه جویی در وقت، بسیار نیاز دارند اما به فروشگاه ها می روند، ساعت های زیادی را راهروهای فروشگاه ها می گذراند و در صف پرداخت منتظر می مانند. در حالیکه از خریدهای راحت از یک سوپرمارکت اینترنتی خبر ندارند!
اما راحتی همه چیز نیست. یکی از سوال هایی که همیشه ذهن بازاریابان فعال در این صنعت را به خود مشغول می کند این است که چرا مصرف کننده از سوپرمارکت یا فروشگاه زنجیره ای سر کوچه ی خود خرید نکند و سوپرمارکت های آنلاین را انتخاب کند؟
مصرف کنندگان حاضر نیستند که قیمت، کیفیت، سرعت و تنوع کالایی را قربانی صرفه جویی در وقت کنند. این درحالی است که یک سوپرمارکت اینترنتی به سختی می تواند همه ی ویژگی های قیمت به صرفه، کیفیت سرویس ایده آل، سرعت تحویل بالا و تنوع کالایی را همگی باهم داشته باشند. همانطور که در فروشگاه های زنجیره ای فیزیکی نیز میبینیم، استراتژی آن ها عمدتا یا همواره تخفیف با تنوع کالایی کم یا تنوع کالایی بالا با تخفیف کم و کالاهای لوکس تر است. در صنعت سوپرمارکت های اینترنتی نیز معمولا یک یا تعدادی از این مزیت های رقابتی مطرح می شوند:

تخفیف بالا و قیمت مناسب
سرعت در تحویل سفارشات و کیفیت خدمات
تنوع کالایی و کیفیت آن ها
هزینه های عملیاتی
نقاط تحت پوشش

بنابراین مزیت رقابتی برجسته در این صنعت حرف اول را می زند و هر سوپرمارکت اینترنتی که بتواند تعداد بیشتری از مزیت های بالا را کسب کند، احتمال موفقیت بیشتری را نیز خواهد داشت. بنابر مصاحبه هایی که با مشتریان سوپرمارکت های آنلاین مختلف داشته ایم درصد زیادی از آن ها درصورتیکه یک سوپرمارکت اینترنتی در مزیت رقابتی خود، عملکرد خوبی نداشته باشد، بلافاصله سوپرمارکت آنلاین دیگری را انتخاب می کنند که این موضوع، کار سخت سوپرمارکت های آنلاین را در رقابت با دیگر رقبا بیان می کند.
اما در این میان راحتی خرید، ارزش پیشنهادی اصلی همه ی سوپرمارکت های آنلاین است. بنابراین هر عاملی که باعث عدم راحتی مشتری در خرید شود، گارانتی از دست دادن مشتری برای همیشه است! سرعت پایین وب سایت، رابط کاربری ضعیف، عکس نامناسب و اطلاعات ناکافی محصولات از این دسته عوامل است.

 

 

برچسب ها: فروشگاه,های,زنجیره,ای,سوپرمارکت اینترنتی اکالا, سوپرمارکت های آنلاین , فروشگاه های زنجیره ای , فروشگاه کوروش ,

[ شنبه 3 آذر 1397 ] [ 19:51 ] [ کاووسی فر ]

[ ]


برترین فروشگاه های اینترنتی

برترین فروشگاه های اینترنتی

فروشگاه اینترنتی به سایتی گفته می شود که به ارائه کالا یا خدماتی به صورت آنلاین مشغول است، اما ما در اینجا قصد داریم فقط فروشگاه های ارائه کننده کالاهای فیزیکی را با یکدیگر مقایسه کنیم و سراغ فروشگاه های خدماتی در مطلبی دیگر خواهیم رفت.

در این مطلب فروشگاه اینترنتی اکالا بر اساس خلاقیت، نوآوری، میزان بازدید، تجربه کاربری، تجربه خرید، نحوه بازاریابی و موارد تخصصی دیگر تا حدی که امکان بررسی آنها وجود داشته باشد مورد ارزیابی قرار می گیرند و بر اساس رتبه ای که بدست آورده اند منتشر شده اند.

 

شایان ذکر است که فروشگاه ها بر اساس معیار های مطرح شده رتبه بندی شده اند و سعی می شود در مورد هر فروشگاه مزایا و معایب بررسی شده مطرح شوند تا بتوان به کیفیت و نحوه مقایسه فروشگاه ها نگرش بهتری پیدا کنیم، در ادامه وب سایت های فروشگاه اینترنتی را معرفی می کنیم و به بررسی آنها خواهیم پرداخت.

فروشگاه اینترنتی اکالا بهترین خرید را برای شما در پی خواهد داشت.

 

 

برچسب ها: برترین,فروشگاه,های,اینترنتی,برترین فروشگاه های اینترنتی,

[ چهارشنبه 7 آذر 1397 ] [ 20:29 ] [ کاووسی فر ]

[ ]


خودروهای کلاسیک بازار ایران که امکان استفاده روزمره دارند

اگر به سال هاي اواسط دهه هفتاد شمسي بازگرديد، با دوراني مواجه مي‌شويد که بسياري از مردمان کشورمان از خودروهاي قديمي خود به ستوه آمده بودند و به دنبال فرصتي براي تعويض خودرو خود با نمونه اي مدرن تر و کم دردسرتر بودند. اين آرزو از ابتداي دهه هشتاد شمسي و در لواي طرح تعويض خودروهاي فرسوده به طور نسبي به حقيقت پيوست و بسياري از مردم با تحويل دادن خودروهاي کهنه خود همانند پيکان، رنو ?، پژو ???، ب ام و ???، مرسدس بنز ???E، ميتسوبيشي گالانت، تويوتا کارينا، لندروور، آريا، شورولت رويال و شورولت نوا خودرويي نو همانند پژو RD و يا پرايد تحويل گرفتند.

 با اين که از نظر بسياري از مردم خودروهاي جديد از نظر دوام و اصالت با خودروهاي قبلي قابل قياس نبودند، اما عواملي همچون مصرف سوخت کمتر و نبود دردسرهايي همانند دشواري تعميرات، کمبود قطعات و هزينه بالاي نگهداري سبب شد تا بسياري نسبت به جايگزيني انجام گرفته احساس رضايت داشته باشند. موج گراني خودرو پس از رشد بي سابقه قيمت ارزهاي خارجي و برهم خوردن ثبات نسبي در اواخر دهه هشتاد شمسي بود که بازار خودرو را برهم زد. پرايدي که مردم ما سال ها به قيمت 6 و 7 ميليون توماني آن عادت کرده بودند به يکباره به مرز 20 ميليون تومان رسيد و به تبع آن ساير خودروها نيز رشد قيمت قابل توجهي را تجربه کردند. علاوه بر اين واردات خودرو نيز از اواسط دهه هشتاد رونق گرفته بود و سيلي از خودروهاي مدرن و به روز اروپايي و آسيايي راهي ايران شده بودند. تنوع ايجاد شده در سال هاي اخير و با ظهور خودروهاي ناشناخته چيني در بازار ايران دوچندان شد. با اين حال برخي اتفاقات در سال هاي اخير سبب شدند تا بسياري به گذشته خود بازگردند و از خير خريد خودروهاي صفر کيلومتر و مدرن بگذرند. يکي از اين عوامل تنوع طلبي در عين نبود سرمايه کافي بود. خيلي از خودرو دوستان سرمايه خريد يک ب ام و و يا بنز مدرن را ندارند و در عين حال از سوار شدن بر خودروهاي مونتاژ داخل همانند پرايد، پژو 206 و خانواده 405 و سمند و خودروهاي چيني خسته شده اند و به دليل نياز به تجربه يک تنوع، علاقه دارند تا خودروهايي با برندهاي بنام اما ماشين نيمه کلاسيک را خريداري کنند.

 

عوامل ديگري همانند تب کلاسيک بازي و گسترش آن در شبکه هاي اجتماعي (که بيشتر مخرب است تا سازنده) و ارزشمند شدن خودروهاي قديمي به ايجاد چنين وضعي کمک کردند. اشرافيت انگليسي و ايتاليايي و دردسرهاي آن بيشتر خودروهاي ايتاليايي ارزان قيمتي که به ايران راه يافتند امروزه ديگر به مراکز اسقاط خودروهاي فرسوده سپرده شده اند. علت اصلي اين اتفاق تقريباً ناگوار اما دردسرهايي است که نگهداري از اين خودروها براي مالکان غير حرفه اي و کم حوصله درپي خواهند داشت. بيشتر آلفارومئوها (از آلفاسود ارزان قيمت تا مونترئال و ولوچه گرانقيمت) و لانچياها (از بتا تا مونته کارلو و فولويا) به دليل پيچيدگي هاي فني و حساس بودن نسبت به نوع رانندگي به راحتي دچار خرابي مي‌شدند و همين امر سبب شد تا تعداد کمي از آن ها به دست ما برسد و ميراثي کم رونق از برندهاي مشهور اين کشور در دست باشد. با اين حال هنوز هم يافتن برخي از اين خودروها با قيمت نسبتاً مناسب چندان دشوار نيست.

 

 شايد اگر از خير نام هاي اسپرتي همانند لانچيا و آلفارومئو بگذريم، بهتر باشد تا به سراغ برند مردمي ايتاليا يعني فيات برويم. فيات با آن که پرستيژ و جذابيت هاي آلفا و لانچيا را ندارد و از نظر عملکرد فني نيز به پاي نام هاي شهير ايتاليايي نمي‌رسد، اما محصولاتي ساده تر و کاربردي تر را به بازار عرضه کرده است که هنوز هم تعداد اندکي از آن ها در معابر شهرهاي کشورمان در تردد هستند. فيات 131 و 132 مهمترين خودروهايي بودند که در دهه پنجاه شمسي با برند فيات به ايران وارد شدند و امروزه نيز تعداد اندکي از آن ها در وضعيتي مناسب هنوز هم زنده مانده اند. اين دو برادر شبيه به هم از نظر فني دشواري هاي برادران گران قيمت و لوکس تر خود را ندارند و از طرفي به اندازه امثال لانچيا نيز حساس به پوسيدگي و فشارهاي راننده نيستند. به همين دليل شايد بتوان اين دو را برترين گزينه هاي ايتاليايي براي سوار شدن به عنوان خودرو روزمره دانست. هنوز هم يافتن يک نمونه معمولي از اين دو خودرو با قيمتي زير 10 ميليون تومان ممکن است. علاوه بر اين به دليل حجم بالاي اسقاط، عدم رونق دلالي و مواردي از اين دست از نظر قطعات نيز وضعيت اين دو خودرو قابل قبول است و با اندکي جستجو نهايتاً آنچه نياز داريد خواهيد يافت. خودروهاي انگليسي وضعيتي به مراتب بدتر از خودروهاي ايتاليايي دارند. بيشتر بريتانيايي هاي وارد شده به ايران خودروهايي با حال و هواي لوکس بوده اند و به همين دليل قيمت امروز آن ها معمولاً سرسام آور است و براي مثال يافتن يک جگوار XJ با قيمت زير 50 ميليون تومان بسيار نادر است. علاوه بر اين خودروهاي انگليسي نيز همانند برادران ايتاليايي خود از نظر تعمير و نگهداري دشواري هايي دارند که سبب شده بيشتر تعميرکاران قديمي نيز از دست آن ها به ستوه بيايند و تعميرگاه هاي جديد نيز از پس تعميرات آن ها برنيايند. با اين اوصاف بيشتر خودروهاي مشهور انگليسي همانند ترايمف، ام جي، جنسن و جگوار از ليست ما خارج مي‌شوند. شايد بتوان تنها انگليسي هاي مجاز به ورود به ليست ما را هيلمن اونجر و پيکان دانست.

 

 

با اين که پيکان خودرويي ايراني است، اما در نمونه هاي قديمي (سال هاي پيش از 1359) ظاهري کلاسيک و با اصالت انگليسي دارد که به آن جذابيت خاصي داده است. همانگونه که در مطالب پيشين به اين موضوع پرداختيم، امروزه تب شديد پيکان بازي و محبوبيت روز افزون اين خودرو نيز به کلاسيک شدن آن کمک کرده است. متاسفانه در آينده نه چندان دور شاهد افزايش بي سابقه و غير منطقي افزايش قيمت اين خودرو خواهيم بود، با اين حال تا دير نشده هنوز هم يافتن يک پيکان بسيار عالي با قيمتي در حدود 10 تا 20 ميليون تومان ممکن است. خصوصاً با انبوهي از قطعات فني و دانش فني کامل تعميرکاران ايراني و سادگي تعميرات اين خودرو، حداقل از نظر فني مشکلي نخواهيد داشت و شايد در برخي موارد تزئيني براي خودرو خود به مشکل بربخوريد. در کنار اين مورد اما بايد به هيلمن اونجر نيز اشاره کنيم. خودرويي که مورد بي مهري مالکان قرار گرفت و بيشتر نمونه هاي آن اوراق و اسقاط شدند و امروزه تعداد کمي از آن ها باقي مانده است. با اين حال هيلمن يک خودرو کامپکت دوست داشتني و کم دردسر است که نمونه کوپه آن نيز مي‌تواند گزينه اي مناسب براي کلاسيک بازي ارزان قيمت باشد. اگر خوش شانس باشيد يک هيلمن اونجر تميز را با قيمت در حد و اندازه هاي پيکان خواهيد يافت. ميني نيز به دليل اسقاط گسترده و تب خاصي که امروزه در ميان کلاسيک بازها رايج شده، در ليست ما قابليت ذکر ندارد چرا که از نظر قيمت و قطعات وضعيت مناسبي ندارد. داستان دور و دراز ب ام و بازي ايرانيان ب ام و به طور جدي از دهه چهل شمسي به بازار ايران راه يافت و در ابتداي دهه پنجاه با خودروهايي همانند 3000 کوپه (کد E9) و سري موفق 2002 توانست خود را به عنوان خودرسازي اسپرت ساز در ميان ايرانيان جا کند. ورود انبوه ب ام و اما در دهه پنجاه و با خودروهاي 2002، نسل اول سري 3 (E21) و نسل اول سري 5 (E12) اوج گرفت.

 

همين امر سبب شده تا به امروز تعداد زيادي از اين خودروها در خيابان هاي ايران دوام بياورند. 2002 ها از همه بدشانس تر بودند و به خاطر هندلينگ عالي و ظاهر جذابشان مورد بي مهري خودرو دوستان قرار گرفتند و بيشتر آن ها در تصادف هاي ناگوار و مسابقات پيست (ارم و آزادي) و به مدد تيونينگ هاي غير اصولي نابود شدند. سري 3 (بيشتر با نام 320 در ميان ايرانيان شناخته مي‌شود) اما سرنوشت بهتري داشت و نمونه هاي بيشتري از آن به ما ارث رسيده است. در اين ميان اما نسل اول سري 5 به خاطر واردات گسترده تر و مالکانش که بيشتر اقشار متوسط و محافظه کار و قديمي تري بودند که نيازي به گاز دادن و ويراژ دادن نداشتند، هنوز به طور گسترده اي در خيابان هاي ايران ديده مي‌شود. در اين ميان انتخاب بين اين سه گزينه کاملاً به سليقه و نحوه رانندگي مالک بستگي دارد.  علاوه بر اين قيمت اين سه خودرو نيز در سه رده تقريباً متفاوت طبقه بندي مي‌شود. بيشتر 2002 ها امروزه بين 20 تا 50 ميليون تومان قيمت مي‌خورند و E21 ها نيز بين 10 تا 40 ميليون تومان ارزش دارند. اما E12 ها در رده اي پايين تر و بين 8 تا 20 ميليون تومان (براي بهترين نمونه ها) قيمت گذاري مي‌شوند. طبيعت اين سه خودرو نيز داراي تفاوت هايي شگرف است. 2002 يک خودرو اسپرت کوچک و تر و فرز است که سواري گرفتن از آن به طور اصولي و سالم کار هر کسي نيست و ممکن است با کوچکترين اشتباهي حادثه ساز شود. E21 ذاتي آرام تر و منطقي تر دارد، اما هنوز هم حال و هواي يک خودرو اسپرت را در کالبدش دارد. E12 اما يک سدان خانوادگي بزرگ است که نبايد از آن انتظار عملکردي اسپرتي و استثنائي داشته باشيد؛ خصوصاً اين که بيشتر سري 5 هاي ايران از نوع 518 هستند و حتي ممکن است در شتابگيري ضعيف تر از خودرويي همانند پرايد ظاهر شوند.

 

 همين امر در نهايت با توجه به بودجه و سليقه شما مي‌تواند انتخاب متفاوتي را برايتان در پي داشته باشد.  در اين ميان بايد به حضور کم رنگ تر نسل دوم سري 5 (E28) و نسل اول سري 7 (E23) اشاره کرد که ممکن است بتوانيد نمونه اي از آن ها را تا 30 ميليون تومان در بازار بيابيد. با اين حال با توجه به وضعيت اسفناک قطعات يدکي و دشواري تعميران و نگهداري آن ها، خريد اين خودروها به عنوان مرکب روزمره اصلاً پيشنهاد نمي‌شود. علاوه بر اين بايد اشاره کرد که نبايد دوام و کارايي و کم دردسر بودن را از هيچ يک از ب ام و هاي ذکر شده انتظار داشت و شايد بهترين گزينه در اين ميان E12 باشد. فولکس واگن پس از بيتل به دليل وضعيت خاص بيتل و حواشي خاص آن، بهتر است به طور جداگانه و بعدها به اين خودرو بپردازيم. با اين حال فولکس واگن هاي وارد شده به بازار ايران تنها به اين خودرو محدود نمي‌شوند و تعداد قابل توجهي از مصولات ديگر اين برند نيز در سال هاي دهه پنجاه شمسي به ايران راه يافتند. پاسات، گلف و نسل هاي متعدد ون هاي مشهور ترنسپورتر از جمله مهمترين خودروهايي بودند که هنوز هم تعدادي از آن ها را مي‌توان در معابر شهري کشور يافت. بيشتر پاسات هاي ايران در طرح تعويض خودروهاي فرسوده نابود شدند و تعداد اندکي از آن ها باقي مانده است. علاوه بر اين به خاطر ظاهر نه چندان جذاب و استيشن مانندشان ممکن است براي همگان مناسب به نظر نيايند. با اين حال اگر يک پاسات سالم و سرحال را پيدا کنيد، گزينه اي مناسب براي استفاده روزمره است و با توجه به حجم بالاي اسقاط، از نظر قطعات نيز مشکلات عديده اي نخواهيد داشت. در اين ميان بايد به برادر لوکس تر پاسات يعني آئودي 100 نيز اشاره کنيم که به دليل وضعيت نامناسب تر قطعات ممکن است در برخي موارد دردسرساز باشد؛ با اين حال سواري به مراتب راحت تر آن و فضاي لوکس تر کابين مي‌تواند براي بسياري تداعي گر يک شبه مرسدس بنز ارزان قيمت و يا خودرويي در حد و اندازه هاي محصولات ب ام و باشد. امروزه آئودي 100 و پاسات را مي‌توانيد با قيمتي کمتر از 15 ميليون تومان بيابيد. اگر از پاسات و برادرش بگذريم به گلف مي‌رسيم؛ خودرويي که توانست در بازار جهاني خود را به عنوان جانشين برحق و شايسته بيتل به همگان بشناسد و به فروشي فوق العاده دست يابد و به سبب محبوبيت روزافزونش تا به امروز توليد نسل هاي جديد آن ادامه پيدا کند. با آن که بيشتر گلف هاي باقي مانده در ايران از نسل دوم اين خورو هستند، اما تعداد گلف هاي نسل 1 وارد شده به ايران نيز زياد بوده و بيشتر اين نمونه ها به دليل بي مهري مالکان و بسته شدن کيت ها و استفاده مکرر در مسابقات و مواردي از اين دست نابود شده اند و تعداد زيادي نيز زير تيغ اسقاط رفته اند. با اين حال نمونه هاي باقي مانده نسل اول گلف مي‌توانند خودروهايي کم دردسر و راحت و کوچک باشند و از نظر قطعات نيز با آن که وضعيت آن از نسل دوم اندکي نامناسب تر است، اما هنوز هم وضعيت قيمت و يافت شدن قطعات اين خودرو از بسياري از موارد مشابه بهتر است. امروزه قيمت گلف به دليل تقاضاي بالا و کم شدن نمونه هاي مناسب بسيار بالا رفته و حتي به مرز 20 تا 30 ميليون تومان رسيده است. اما در اين ميان شايد بتوان روزمره ترين کلاسيک فولکس واگن در ايران را ون هاي ترانسپورتري دانست که هنوز هم بسياري از نمونه هاي نسل 2 (T2) آن در خيابان هاي شهرهاي مختلف کشور در حال تردد و حتي خدمت رساني هستند. هنوز هم بسياري تعداد قابل توجهي از اين ون هاي کاربردي و کم استهلاک را براي پخش مواد غذايي و مواردي از اين دست استفاده مي‌کنند و اين خود نشان از استحکام و دوام اين خودروهاست. علاوه بر اين تعداد T2 هاي وارد شده به ايران و تعداد آن هايي که باقي مانده اند به حدي زياد است که ممکن است بعضاً در برخي معابر شهري از پيکان هاي قديمي نيز بيشتر مشاهده شوند! همين امر دست شما را براي خريد يکي از اين ون هاي دوست داشتني بازتر مي‌گذراد. علاوه بر اين اگر خوش شانس باشيد ممکن است يکي از نمونه هاي قديمي تر سري اول (T1) و يا يک نسل سوم (T3) مناسب را پيدا کنيد. بيشتر T1 ها اسقاط شده اند و حجم T3 هاي وارد شده نيز در حدي نبوده که امروزه با تعداد T2 ا قابل رقابت باشد. بنابراين بهترين گزينه براي خريد در اين رده قطعاً يک T2 خواهد بود. قيمت نمونه هاي عادي (غير کمپر) T2 بنابر وضعيت و کارکرد ممکن است حتي تا 20 ميليون تومان نيز برسد. با اين حال اين قيمت براي نمونه هاي کلکسيوني و کمپر ممکن است بسيار بالاتر باشد. محبوب هاي فرانسوي فرانسوي ها از ديرباز در بازار خودرو کشورمان حضوري نسبتاً پررنگ داشته اند و در دهه هاي هفتاد و هشتاد شمسي نيز تا حدودي يکه تاز بازار کشورمان بودند. اما اگر به دهه پنجاه شمسي برويم، تنوع خودروهاي فرانسوي چندان زياد نيست، ولي تعداد نمونه هاي وارد شده به حدي زياد است که هنوز هم ممکن است نمونه اي خوب و سالم امکان پذير است. در ميان فرانسوي هاي شناخته شده بايد به پژو 504 اشاره کنيم؛ خودرويي که تا همين پانزده سال پيش يکي از پرطرفدارترين خودروها در ميان اقشار متوسط سالمند و ميان سال بود و بسياري با آن خاطرات خوشي دارند. اين خودرو که در تمامي نقاط جهان و حتي آمريکا نيز به عنوان يک موجود مستحکم و با دوام و سخت جان شناخته شده است و در تيراژي انبوه عرضه شده است. ايران نيز از اين قاعده مستثني نيست و تعداد 504 هاي وارد شده به کشورمان بيشتر از بسياري از ماشين هاي کلاسيک آمريکايي و آلماني است.

 با وجود اسقاط گسترده 504 ها در يک دهه اخير، هنوز هم بسياري به اين خودرو وفادار مانده اند و ممکن است بتوانيد يک 504 تميز و مناسب را با قيمتي در محدوده 10 ميليون تومان بيابيد. به مدد اسقاط و واردات گسترده نيز وضعيت قطعات يدک اين خودرو مناسب و قابل اعتماد است.

 اگر از باقي پژو ها همانند 404 بگذريم، به رنو 5 مي‌رسم. اين خودرو کوچک فرانسوي که تا اواخر دهه هفتاد ميلادي بدون کمترين تغييري تحت عنواين مختلف در کشورمان مونتاژ مي‌شد، امروزه هنوز هم در معابر شهري يافت مي‌شود. با اين حال به علت کم لطفي مالکان و وضعيت نه چندان مناسب اين خودرو از نظر دوام، تعداد رنو 5 هاي باقي مانده در ايران کمتر از حد انتظار است. با اين حال هنوز هم ممکن است يک نمونه خوب را بتوانيد با قيمتي در محدوده 7 ميليون تومان بيابيد. قيمت و وضعيت قطعات رنو نيز مناسب است و جز در برخي موارد خاص همانند تزئينات نمونه هاي قديمي تر، مشکل چنداني براي اين خودرو متصور نيست. در کنار رنو و پژو بايد به سيتروئن و تنها نماينده ارزان قيمتش در اين رده يعني ژيان (دايان) و مهاري اشاره کنيم. به دليل داستان هاي طنزي که پيرامون سواري و شخصيت ژيان شکل گرفته است، اقبال عمومي نسبت به اين خودرو دوست داشتني چندان زياد نيست و بيشتر نمونه هاي موجود در کشورمان نيز يا وضعيت مناسبي ندارند و يا سر از مراکز اسقاط درآورده اند. با اين حال هنوز هم ممکن است خوش شانس باشيد و نمونه اي از اين خودرو را در وضعيت مناسب بيابيد. از نظر قطعات و تعميرات نيز اين خودرو وضعيت تقريباً مناسبي دارد، اما ممکن است به دليل کندي حرکت و برخي مسائل فرهنگي گزينه چندان مناسبي براي خودرو روزمره نباشد. با اين حال اگر يک فرانسوي خوب براي استفاده روزمره مي‌خواهيد، مي‌توانيد به سراغ همان دو گزينه اول برويد. ژاپني هاي کوشا خودروهاي ژاپني در دهه هفتاد ميلادي به بازار آمريکا و برخي کشورهاي اروپايي يورش بردند و با استفاده از فرصت پيش آمده در دوره بحران سوختي ابتداي اين دهه و سپس قوانين سفت و سخت آلايندگي، توانستند بخش اعظم اين بازارها را بدست آورند. علاوه بر اين توانايي اين خودروسازان در کپي برداري از محصولات موفق آمريکايي و کيفيت و دوام بالاي محصولات آن ها و تنوع بالا در کنار قيمت مناسب و مصرف سوخت پايين سبب شد تا ژاپني ها سهم زيادي از بازار دگرگون شده خودرو جهان را در دست گيرند. از همان دوره نيز خودروسازان ژاپني توانستند با نام هايي همانند داتسون، نيسان، مزدا، سوبارو، ميتسوبيشي و تويوتا حضوري موفق را در بازار کشورمان تجربه کنند. شايد شناخته شده ترين محصول ژاپني دهه پنجاه شمسي در کشورمان تويوتا کارينا باشد. نسل هاي متعدد اين خودرو که يک سدان اقتصادي متوسط است توانست چنان دوام و کارايي مناسبي از خود نشان دهد که به اسطوره اي در ميان ايرانيان بدل شود. افسانه هاي زيادي مبني بر تعطيلي و تغيير کاربري بسياري از نمايندگي هاي تويوتا به دليل خراب نشدن کاريناها در ميان ايرانيان شنيده شده است. امروزه همنوز هم يافتن يک کاريناي دست نخورده و تميز با قيمتي در حدود 10 ميليون تومان ممکن است؛ امري که به مدد يافت شدن قطعات فني و حتي تزئيني و دوام خوب اين خودرو ژاپني محقق شده است. در کنار اين محصول تويوتا اما به جز کورونا باقي محصولات به دليل واردات محدودتر و بي مهري مالکان وضعيت اندکي پيچيده تر است.

پس بهرين انتخاب براي دوستداران تويوتا در اين محدوده قطعاً کارينا و کورونا خواهد بود. اگر به سراغ برند دوم ژاپني ها يعني داتسون برويم با انبوهي از خودروها با اسامي گوناگون و کدهاي متفاوت روبرو مي‌شويم که در حقيقت همگي نسل هاي گوناگوني از محصولات شناخته شده اين برند يعني بلوبرد و ساني هستند. شايد سري 180 و 120 براي ما بيش از سايرين شناخته شده باشند. بسياري از نمونه هاي 180 و 120 در ايران در طرح تحويل خودروهاي فرسوده از رده خارج شدند و شايد تعداد قابل قبولي که از سري 180B در ايران باقي مانده پرچمداران اصلي داتسون در کشورمان باشند. شايد داتسون سواري در ايران به اندازه سوار شدن بر يک کارينا و کورونا کم دردسر نباشد و سواري و استحکام اين خودرو نيز به اندازه رقيب هموطنش اسطوره اي تلقي نشود، اما براي بسياري ممکن است خاص تر از تويوتا سواري باشد. در کنار تويوتا و داتسون بايد به ميتسوبيشي اشاره کنيم. خودروسازي که براي ما مترادف با نام هايي همانند لنسر و گالانت است و هنوز هم تعداد قابل قبولي از گالانت هاي سري سيگما را مي‌توان در معابر کشورمان مشاهده کرد. اين خودروها که ظاهري به مراتب خشن تر از ساير خودروهاي ژاپني آن دوران دارند، سواري اسپرتي تري نيست به رقباي هم عصر خود ارائه مي‌دهند و از نظر قطعات و تعميرات نيز وضعيت مناسبي داشته، مي‌توانند تقريباً هم طراز داتسون ها نقش يک خودرو روزمره کلاسيک را ايفا کنند. اما در مورد ساير محصولات ژاپني همانند ميتسوبيشي لنسر، سوبارو لئونه، تويوتا سليکا، داتسون 260Z و مواردي از اين دست از نظر قطعات و تنوع نمونه هاي باقي مانده قابل رقابت با موارد ذکر شده نيستند. شورولت نوا (شورولت ايران): در ميان آمريکايي سوار ها به واسطه داشتن پيشرانه‌هاي شش سيلندر خطي 4.2 ليتري نه چندان قدرتمند محبوبيت زيادي ندارد. از سوي ديگر همين ويژگي‌ها باعث مي‌شود در ميان ساير همتايان خود به يکي از بهترين گزينه‌ها براي سواري روزمره بدل شود. پيشرانه‌هاي شش سيلندر خطي بطور ذاتي به کم دردسر، بادوام و کم مصرف بودن مشهور هستند. ترکيب اين پيشرانه با جعبه دنده سه سرعته اتوماتيک در آپشن‌هاي بالاتر در کنار شيشه‌هاي برقي، صندلي‌هاي پهن و فرمان هيدروليک سواري سبک و پرترافيک درون شهري را بسيار لذت بخش مي‌سازد. ويژگي مثبت ديگر نوا در برابر سايرين قيمت مناسب آن و وجود لوازم يدک است. امروزه يک نوا مناسب رانندگي روزمره کمتر از 20 ميليون تومان قيمت دارد که انتخاب آن را براي علاقه‌مندان به خودروهاي خاص و متفاوت راحت‌تر مي سازد. شورولت کامارو: تعداد افرادي که به کامارو به چشم يک خودرو روزمره نگاه کنند بسيار ناچيز است. هرچند با در نظر گرفتن ويژگي‌هاي مثبتي چون راحتي سواري، کلاس و منحصر به فرد بودن؛ کامارو يک گزينه چشمگير و دهان پرکن به حساب مي‌آيد اما همواره بايد به خاطر داشت که ابعاد اتاق و مصرف سوخت اين خودرو درخور استفاده روزمره نيست. اگرچه با خريداري گونه‌هاي شش سيلندر دنده دستي تا حدود زيادي از مشکل مصرف سوخت و قيمت کاسته مي‌شود اما در اين صورت ديگر نبايد انتظار اجراي حرکات نمايشي و يا تجربه شتاب چشمگير را داشت. امروزه يک کامارو شش يا حتي هشت سيلندر 305 اينچ مکعبي (5.0 ليتري) مناسب رانندگي روزمره را مي‌توان در بازه زير 30 ميليون تومان يافت. بيوئيک اسکايلارک (بيوئيک ايران): اسکايلارک را بايد برادر بزرگ‌تر، قدرتمند‌تر و لوکس‌تر نوا ناميد چراکه از بسياري از جهات داراي وجه اشتراک بسيار هستند. براي تملک اسکايلارک در سواري‌هاي روزمره بايد پايتان را اندکي از برخي حد و مرزهاي مربوط به مصرف سوخت فراتر بگذاريد.درواقع گنجاندن اسکايلارکدر اين مقاله همچون شمشير دولبه است. داشتن پيشرانه قدرتمند V8 رايج اکثر آمريکايي‌ها به حجم 5.7 ليتر از ديدگاه مصرف سوخت يک نقطه ضعف و از ديدگاه لذت سواري يک نقطه قوت است. با ارائه سطح به مراتب بالاتري از لذت سواري و کلاس اجتماعي نسبت به نوا؛ همچنان از بازه قيمت قابل قبولي برخوردار است. يک اسکايلارک مناسب سواري روزمره از 18 تا 25 ميليون تومان قيمت دارد. از ديدگاه قطعات نيز در بسياري از موارد نسبت به نوا فراواني بيشتري دارد که دليل آن در محبوبيت بيشتر پيشرانه V8 350 است. شورولت کپريس: کپريس را مي‌توان برادر تني اسکايلارک خواند. ويژگي‌هاي فني و لذت سواري اين دو خودرو به دليل شباهت‌هاي بسيار زيرساخت‌ها بسيار به هم نزديک هستند. از معدود اختلافات ميان کپريس و اسکايلارک شايد بتوان به اختلاف ظاهر و طراحي ميان آن دو اشاره کرد.

 

 ساير قطعات فني پيشرانه با يکديگر اشتراکات بسيار داشته و تنها يافتن قطعات تزئيناتي در کپريس اندکي دشوارتر از اسکايلارک است. قيمت يک کپريس مناسب نيز در بازه مشابه اسکايلارک و در برخي موارد اندکي بالاتر مي‌گنجد. اما بايد همواره در نظر داشت که اين دو خودرو از ديدگاه تناسب براي رانندگي روزمره به پاي نوا نخواهند رسيد. شورولت رويال: رويال در حقيقت همان مدل کومودور از زيرمجموعه اپل کمپاني جنرال موتورز بود که تحت برند شورولت در کشورمان بين سال‌هاي 1973 تا 1976 به توليد مي‌رسيد. اين خودرو با هر دو آپشن ممکن با پيشرانه شش سيلندر خطي 2.8 و 2.5 ليتري و با اتاق سدان به ايران آمد و طراحي آن با لوگو شورولت حک شده بر آن چندان شباهت و تناسبي نداشت. با اين حال رويال با ابعاد قابل قبول اتاق، سواري راحت و پيشرانه‌اي قابل اعتماد در دل بسياري از افراد جا باز کرد. محدود بودن تعداد رويال‌هاي موجود در کشور از آن خودرويي منحصر به فرد و خاص مي‌سازد. هر چند بازه قيمتي زير 20 ميليون تومان امروزي شورولت رويال آن را به گزينه مناسبي بدل مي‌سازد اما عدم فراواني و به اصطلاح در بورس نبودن قطعات فني و تزئيناتي آن مي‌تواند دردسرساز شود. کديلاک سويل: کديلاک سويل گزينه موجود ديگر در کنار سه خودرو پيشين است. با بهره‌وري از پيشرانه بسيار قدرتمند V8 350 اما از نوع انژکتور، سيستم تنظيم ارتفاع، ارائه سطح مثال زدني از لوکس‌گرايي، تکنولوژي برتري که تا به امروز منحصر به فرد است و ... از سويل خودرويي ساخته است که سواري با آن آرزوي هر عشق اتومبيلي است. از سوي ديگر همين ويژگي‌هاي منحصر به فرد سواري روزمره آن را با مخاطره مواجه مي‌سازد. سويل از هر نظر يک اتومبيل بسيار راحت، قدرتمند و لوکس است اما پيچيدگي سيستم‌هاي فني چون پيشرانه انژکتوري، سيستم تنظيم ارتفاع هيدروليکي در کنار قيمت درخور توجه نمونه‌هاي سالم و مناسب براي شرايط روزمره باعث مي‌شوند سويل از ليست انتخاب خريداران دور بماند. نمونه مناسب يک کديلاک سويل بين 20 تا 30 ميليون تومان قيمت دارد. داج دارت سدان: دارت به جز نسل‌هاي ابتدايي خود خودرو بسيار خاصي نبود اما در زيرمجموعه کرايسلر و ساير رقبا از بازه قيمت مناسب و طراحي عامه پسند برخوردار بود. نسل چهارم آن در دو کلاس سدان و کوپه به کشور وارد شد که طبيعتا گونه کوپه ظاهر زيباتري دارد و در نتيجه آن خريداران آن بيشتر است. اما گونه سدان آن با پيشرانه شش سيلندر را شايد بتوان در زمره خودرو‌هاي روزمره قرار داد. اما بايد به خاطر داشت که فراواني قطعات فني و تزئيناتي زيرمجموعه محصولات کرايسلر در کشور زياد نبوده و اين موضوع نيز در کاهش قيمت دارت به بازه زير 25 ميليون تومان تاثير گذار بوده است. با همه اين اوصاف تعداد کم اين خودرو خاص بودن را نيز به همراه دارد. جيپ CJ7: کمي لوکس‌تر، زيباتر و قدرتمند‌تر از شهباز خانواده CJ7 است. تنوع پيشرانه در CJ7 به دو پيشرانه شش سيلندر خطي 4.2 ليتري و هشت سيلندر 5 ليتري (گونه‌هاي نادر و کم‌ياب 5.9 ليتري نيز موجود هستند) محدود مي‌شود. هرچند قدرت بيشتر نکته مثبتي به حساب مي‌آيد اما زماني که مصرف اظافه‌تر را به همراه داشته باشد انتخاب براي مصارف روزانه را به خطر مي‌اندازد. اما از آنجايي که اتاق‌هاي سري CJ بسيار سبک است افزايش حجم پيشرانه از 4.2 به 5 ليتر مصرف سوخت چنداني را به همراه نخواهد داشت. آنچه در CJ7ها با افزايش حجم پيشرانه به شکل چشمگير افزايش مي‌يابد قيمت آن است. CJ7 وارداتي بوده و تعداد آن‌ها بسيار کمتر از شهباز است از اين رو وابسته به آپشن پيشرانه بين 25 تا بيش از 30 ميليون تومان قيمت دارند. از اين رو خريد شهباز منطقي‌تر از خريد CJ7 است. با اين حال لوازم فني پيشرانه‌هاي شش سيلندر کمپاني توليد کننده جيپ‌هاي CJ يعني AMC فراوان‌تر از گونه‌هاي 8 سيلندر آن است. جيپ کا‌اِم و صحرا: دو خودرو کا‌اِم و صحرا که در طي ساليان با نام برند جيپ شناخته مي‌شوند با تکيه بر بازه قيمتي مناسب حدود 12 تا 18 ميليون توماني و ابعاد نسبتا کوچک در حدود خانواده CJ جيپ مي‌توانند انتخاب خوبي براي استفاده روزمره باشند اما پيشرانه Z24 جيپ صحرا با وجود فراواني قطعات مصرف نسبتا بالايي دارد و سواري آن به نرمي و راحتي کا‌اِم نيست. ابعاد و پيشرانه کوچک از مهم‌ترين نکات براي انتخاب آن‌ها به عنوان خودرو‌اي روزمره هستند که به دليل بهره‌گيري از جعبه دنده مناسب مي‌توانند در مسير‌هاي ناهموار نيز به کمک راننده بيايند. جيپ CJ5 CJ5 يا همان شهباز که در دوران پيش از انقلاب در شرکت پارس خودرو به توليد مي‌رسيد يکي ديگر از گزينه‌هاي بسيار مناسب براي استفاده روزمره است. اين کلاس خودرو با داشتن اتاق شاسي بلند کوتاه و سبک به کمک پيشرانه‌هاي بادوام و کم مصرف شش سيلندر خطي 3.8 و 4.2 ليتري براي هر دوکاربرد درون و برون شهري بسيار مناسب است. فراواني خود اتومبيل و قطعات آن در کشور بازه قيمت مناسب آن را نيز به همراه دارد. CJ5 مناسب رانندگي روزمره زير بين 12 تا 18 ميليون تومان قيمت دارد. شاسي بلند‌هاي سايز بزرگ (بليزر، چروکي، واگونيير، برانکو): در کنار شاسي بلند‌هاي کوچک اندام CJ، شاسي بلند‌هاي ديگري از کلاس سايز بزرگ وجود دارند که شايد تناسب قيمت آن‌ها بتواند خريدار را براي استفاده‌هاي روزمره ترقيب کند. شاسي بلند‌هاي سايز بزرگ موجود در کشور شورولت بليزر، جيپ چروکي چيف و واگونيير و فورد برانکو هستند که  پيشرانه‌هاي کم‌مصرف‌تر شش سيلندر را با قيمت‌هاي مناسب زير 25 ميليون تومان به همراه دارند. اما حقيقت آن‌جا است که با وجود همه راحتي و لذت سواري، سنگين بودن اتاق موجب افزايش محسوس مصرف سوخت حتي در پيشرانه‌هاي مشابه (به عنوان مثال گونه شش سيلندر 4.2 ليتري جيپ در سري CJ با چروکي چيف مشترک است) مي‌شود که براي استفاده روزمره دردسرساز است.

 

 ابعاد بزرگ اتاق نيز هدايت را در خيابان‌هاي باريک بسيار دشوار مي‌سازد. همچنين عدم فراواني قطعات تزئيناتي خود مشکل ديگري است که در مجموع مجب مي‌‌شود اين کلاس شاسي بلندها مناسف استفاده روزمره نباشند. تويوتا J40 و J50: سري 40 و 50 تويوتا با استفاده از پيشرانه‌اي شش سيلندر خطي با دوام و کم‌مصرف 4.2 ليتري که در اصل متعلق به کمپاني GMC جنرال موتورز آمريکا بود در اتاق‌هاي استيشن هم رديف شاسي بلند‌هاي سايز بزرگ آمريکايي قرار مي‌گيرد. اما در اتاق‌هاي کوتاه‌تر سه در به جيپ‌هاي سري CJ بسيار نزديک‌تر هستند؛ با اين تفاوت که نسبت به آن‌ها به هيچ وجه سواري راحتي را ارئه نمي‌دهند. با فراهم بودن قطعات فني و کم بودن استهلاک و مصرف سوخت پيشرانه آمريکايي تويوتا سري 40 و 50 سه درباز هم نمي‌توان آن‌ها را مناسب سواري روزمره دانست. اگرچه محصولات تويوتا در آفرود حرف‌هاي بسيار براي گفتن دارند اما با نداشتن سيستم هيدروليک فرمان، سفت و يک‌پارچه بودن صندلي‌ها، سفت بودن کلاچ و نداشتن لذت سواري شما را در ترافيک درون‌شهري با عذاب مواجه مي‌سازند. در حالت کلي در محصولات توليد پيش از دهه 1980 ميلادي کمپاني تويوتا نبايد به دنبال لذت سواري و آسايش باشيد چراکه وجود خارجي ندارد. قيمت نمونه‌هاي مناسب اين دو کلاس در بازه تقريبي 15 تا 25 ميليون تومان قرار دارد. لندروور سري 2 و 3: از همان ابتدا نيت لندروور از توليد شاسي بلند کمک به قشر کم درآمد و زحمت‌کش کشاورزان کشور بريتانيا بود. شاسي بلندي که با داشتن يک اتاق کامل بتواند هم جايگزين تراکتور در زمين‌هاي کشاورزي باشد و هم نقش وسيله حمل و نقل از روستا به شهر و برعکس را بازي کند. زماني که ذهنيت از توليد يک خودرو تنها ارتقاء و بهبود شرايط قشر سخت‌کوش کشاورز باشد نمي‌توان انتظار لذت و راحتي سواري داشت. لندروورهاي سري 2 و 3 موجود در کشور اگرچه به دليل مهندسي خاص در ناحيه گيرباکس و ديفرانسيل توان بسياري در عبور از مسيرهاي ناهموار و آفرود دارد اما نه از سيستم هيدروليک فرمان خبري هست و نه تهويه مطبوع. صندلي‌ها تکه‌اي چوب با روکش ابر و پارچه که تنها براي چند دقيقه نشستن قابل تحمل هستند. اين چنين ويژگي‌ها براي رانندگي روزمره مانند سرطان است. لوازم و قطعات اين سري لندروور‌ها در بورس نبوده و بازه قيمت نمونه مناسب رانندگي روزمره آن‌ها زير 15 ميليون تومان است. نيسان پاترول: نيسان پاترول فاجعه‌اي بود که در دوران پس از انقلاب جايگزين آفرودرهاي توانمند آمريکايي چون چروکي، واگونيير، بليزر و برانکو در بازار تشنه شاسي بلند ايران شد. استفاده از پيشرانه 4 ليتري شش سيلندر بادوام کمپاني نيسان با نام P40، جعبه دنده ضريب سنگين و ديفرانسيل‌هاي قدرتمند تنها کورسوي اميد خريداران پاترول بود. شدت اين فاجعه از جايي بالا گرفت که پيشرانه چهار سيلندر معروف Z24 به پيشرانه پايه سري پاترول بدل شد. هرچند به واسطه توليد اين پيشرانه معروف در کمپاني مگا موتور ايران فراواني قطعات فني تضمين شده بود اما مصرف بسيار بالا و توان بسيار کم اين پيشرانه تنها به کمک جعبه دنده با ضرايب مناسب توان خروجي و ديفرانسيل‌هاي ضريب سنگين آن را تنها براي اتاق‌هاي سه در مناسب مي‌ساخت. هرچند سواري پاترول از سري 40 و 50 تويوتا و سري 2 و 3 لندروور نرم‌تر و به اصطلاح امروزي‌تر است اما استفاده از اتاق 5 در آن براي مقاصد روزمره يک اشتباه بزرگ است. به دليل نداشتن رقيب هم‌کلاس و هم قيمت در طي بيش از 30 سال حضور پاترول در بازار، قيمت سه در اين خودرو به شکل کاذبي به بازه 25 ميليون تومان و در بسياري از موارد به بالاي 30 ميليون تومان رسيد که همچنان جاي تعجب دارد.

 

 

برچسب ها: خودروهای,کلاسیک,بازار,ایران,که,امکان,استفاده,روزمره,دارند,خودروهای انگلیسی,لانچیا و آلفارومئو ,خودروهای قدیمی , پیکان، رنو 5، پژو ، ب ام و ، مرسدس بنز ، میتسوبیشی گالانت، تویوتا کارینا، لندروور، آریا، شورولت رویال و شورولت نوا ,مرسدس بنز ارزان قیمت ,ازار,

[ پنجشنبه 22 آذر 1397 ] [ 8:12 ] [ کاووسی فر ]

[ ]


حفاظ های ساختمانی:حفاظ شاخ گوزنی و حفاظ سرنیزه رو دیواری با مناسب ترین قیمت و کیفیت

توليد کننده مستقيم:حفاظ هاي ساختماني:حفاظ شاخ گوزني و حفاظ سرنيزه رو ديواري با مناسب ترين قيمت و کيفيت

حفاظ شاخ گوزني با ساختار فلزي که از ميلگرد هاي تيز و فرم داده شده تشکيل شده است که کل سطح ديوار را با نماي زيبا همچون بوته خار پوشش ميدهد و عبور از آن را غير ممکن مي نمايد.
قابل اجرا بر روي انواع ديوار – نرده – حصار دراندازه هاي متفاوت و رنگ دلخواه شما ميباشد.
 


حفاظ شاخ گوزني در اندازه هاي متفاوت:

ارتفاع: 50
ارتفاع: 70
ارتفاع: 90
ارتفاع:1متر
ارتفاع:1/20
ارتفاع:1/50
تراکم معمولي و تراکم بالا
با مناسب ترين قيمت و کيفيت
09194915895
 


حفاظ شاخ گوزني در مقايسه با ساير انواع حفاظ ساختمان مزيت‌هايي نيز دارد که شامل:

استحکام زياد

نصب سريع

امنيت بالا

ظاهر زيبا

حفاظ شاخ گوزني يکي از بهترين و جديدترين انواع حفاظ ديوار است شکل ظاهري اين حفاظ شما را به ياد شاخ هاي گوزن مي اندازد شاخ هاي گوزن مهم ترين وسيله دفاعي اين حيوان هستند سرشاخه هاي حفاظ شاخ گوزني بسيار تيز است به همين دليل است که عبور از اين حفاظ کاري محال است.
جنس حفاظ شاخ گوزني از ميلگرد است. براي رنگ آميزي حفاظ شاخ گوزني از رنگ روغني استفاده مي شود .

اين حفاظ براي تمام ديوارها با عرضهاي مختلف مناسب است. به همين دليل مي توان از اين حفاظ براي برقراري امنيت در بالکن و حياط هاي کوچک آپارتماني استفاده کرد مي توان در اطراف باغهاي شخصي و ويلاها حفاظ شاخ گوزني نصب کرد .



زيبا است و زيبايي ظاهري ساختمان را حفظ مي کند .

بسيار ايمن است و به افراد اجازه عبور نمي دهد .

براي ديوارهاي کوتاه بسيار مناسب است .

در تمام مکانها مي توان از حفاظ ديوار استفاده کرد .

حفاظ ديوار به عنوان نرده هم کاربرد دارد .

احتمال سرقت از حفاظ شاخ گوزني بسيار پايين است .

کيفيت و دوام حفاظ شاخ گوزني بسيار بالا است .

براي مشاهده نمونه تصاوير بيشتر و يا ارتباط مستقيم با توليد کننده مستقيم: حفاظ هاي ساختماني به سايت و تلفن همراه مراجعه نماييد:

سايتhttps://hefazeiran.ir
تلفن همراه: 09194915895

 

برچسب ها: حفاظ,های,ساختمانی:حفاظ,شاخ,گوزنی,و,حفاظ,سرنیزه,رو,دیواری,با,مناسب,ترین,قیمت,و,کیفیت,حفاظ های ساختمانی:حفاظ شاخ گوزنی و حفاظ سرنیزه رو دیواری با مناسب ترین قیمت و کیفیت,

[ يکشنبه 23 دی 1397 ] [ 23:05 ] [ کاووسی فر ]

[ ]


دانلود آهنگ جدید امیر تاجیک و امید تاجیک چرا اومدی

دانلود آهنگ جدید امیر تاجیک و امید تاجیک چرا اومدی

رایگان دانلود کنید و لذت ببرید

 

چرا اومدی از کدوم خاطره

ترانه “سمیرا جنابیان”. تنظیم موزیک : امید تاجیک

Download New Song Amir Tajik Ft. Omid Tajik Chera Oomadi

.

متن آهنگ چرا اومدی از امیر تاجیک و امید تاجیک

♫♪

چرا اومدی از کدوم خاطره به ذهنم که با عشق درگیر شم ♫♪

جوونیم فقط پای عشق تو بود قسم میخورم با غمت پیر شم ♫♪

نگفتی چه تقدیر پر دردیو برای دوتامون رقم میزنی

ته قصه تاوان دل بستنه به هم میرسیم و بهم میزنیم

نگام مثل از جنگ برگشته هاست نگام کن که عمریه بازندتم ♫♪

تو میری و من توی تنهاییام به چشمت قسم فکر آیندتم

نگام مثل از جنگ برگشته هاست نگام کن که عمریه بازندتم ♫♪

تو میری و من توی تنهاییام به چشمت قسم فکر آیندتم

دانلود آهنگ شاد امیر تاجیک و امید تاجیک چرا اومدی

اگه سردمو و تو خودم یخ زدم تو یاد آوری بهار منی

تو رفتی و خوبه خیالت هنوز خیال همین که کنار منی

به قلبی که بعد از تو سازش نکرد که نبضش فقط غرق آشوب بود

به مردی که دیوونه عشق شد بگو رفتنش واسه تو خوب بود

نگام مث از جنگ برگشته هاست نگام کن که عمریه بازندتم ♫♪

تو میری و من توی تنهاییام به چشمت قسم فکر آیندتم

نگام مثل از جنگ برگشته هاست نگام کن که عمریه بازندتم ♫♪

تو میری و من توی تنهاییام به چشمت قسم فکر آیندتم

دانلود آهنگ غمگین چرا اومدی امیر تاجیک و امید تاجیک

 

برچسب ها: دانلود,آهنگ,جدید,امیر,تاجیک,و,امید,تاجیک,چرا,اومدی,دانلود آهنگ جدید,دانلودآهنگ,دانلود آهنگ شاد,دانلود آهنگ غمگین,دانلود آهنگ های جدید,

[ دوشنبه 29 بهمن 1397 ] [ 19:18 ] [ کاووسی فر ]

[ ]


صفحه قبل 1 صفحه بعد